Evoluciones del sistema
El sistema anterior ha tenido varias evoluciones:
La primera es el MARK IV, siendo su gran diferencia respecto del MARK II, la pérdida del acumulador y en consecuencia las altas presiones necesarias para el correcto funcionamiento del sistema. Para solventar la pérdida de líquido de freno producida en la fase de A.B.S. se incorpora un sensor en el pedal de freno para suministrar en todo momento la presión de funcionamiento necesaria, siendo producida por la bomba de presión.
Posteriormente se creó el MARK 20, siendo la diferencia más destacable con el anterior (MARK IV) la incorporación de la U.C.E. en el sistema hidráulico.
NOTA: Antes de desmontar un acumulador verificar que no hay presión en el circuito (presionar el pedal de freno hasta eliminarla).
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